特集　東武鉄道　さよなら貨物列車

・貨物輸送の歴史
昭和３２年　８月２７日　北千住北千住‐久喜間開業
　　　　　　　　　　　　　　蒸気機関車による客貨混合輸送開始
昭和３５年　４月　１日　北千住‐吾妻橋（現　業平橋）間開業
　　　　　　　　　　　　　　初めて貨物列車運転
　　　　　　　　　　　　　　客貨混合列車も運転。
昭和４３年　７月１３日　浅草‐伊勢崎間全線開業
　　　　　　　　　　　　　　客貨分離、一部の区間客貨混合列車残る
大正　９年　７月２７日　この間各路線の延伸、日光線・宇都宮線等新線開業
　　　　　　　　　　　　　　東上鉄道・総武鉄道等合併
　　　　　　　　　　　　　　貨物専用線開業
大正１３年１０月　１日　浅草（現　業平橋）〜西新井間から電化開始
昭和　５年　２月　　　 　初めて電気機関車登場。ＥＤ１０１号、１両のみ
昭和１９年　３月１１日　ほぼ全線にわたり貨物列車運転
昭和３４年　　　　　　　　貨物列車の電化開始
昭和３６年　　　　　　　　貨物輸送の最盛期を迎える
昭和４１年　６月３０日　貨物列車の電化完成。蒸気貨物列車はこの日限りで全廃
　　　　　　　　　　　　　　全て電気機関車による貨物輸送開始
昭和５９年　２月　１日　伊勢崎駅及び柏駅の貨物営業廃止
昭和６０年　３月１３日　この日限りで野田線の貨物列車全廃
　　　　　　　　　　　　　　貨物専用線の廃止が始まる
昭和６１年１０月３１日　この日限りで東上線の貨物列車全廃
平成　１年１１月２７日　この日限りで日光線・宇都宮線の貨物列車全廃
平成　５年　３月３０日　この日限りで業平橋駅の貨物営業廃止
平成　８年　９月３０日　この日限りで桐生線・小泉線の貨物列車全廃
平成　９年　９月３０日　この日限りで佐野線（葛生〜北館林荷扱所間）の貨物列車全廃
　　　　　　　　　　　　　　貨物専用線の会沢線廃止
平成１５年　９月２３日　北館林荷扱所に留置してあったタキの返空回送実施。
　　　　　　　　　　　　　　当日のダイヤはこちら
平成１５年　９月３０日　この日限りで佐野線・伊勢崎線（北館林荷扱所〜久喜間）を最後に
　　　　　　　　　　　　　　東武鉄道の貨物輸送は全廃
平成１５年　９月３０日　現在、電気機関車はＥＤ５０６３・ＥＤ５０８１〜５０８３の
　　　　　　　　　　　　　　４両のみ在籍（最多在籍４３両）。貨車は在籍なし（最多在籍１７８３両）
平成１５年　９月３０日　全ての電気機関車を廃車

その後の情報 　　　　　ＥＤ５０８１とＥＤ５０８２は三岐鉄道に譲渡。大きな改造や塗色変更は
　　　　　　　　　　　　　　行われず、今までどおりの色で２両でペアを組んで第二の貨物人生を送る。
　　　　　　　　　　　　　　ＥＤ５０６３とＥＤ５０８３はナンバープレートや社紋などをはずされて
　　　　　　　　　　　　　　北館林荷扱所に留置されている。今後の行先は不明。


　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＤ５０６３です。北館林荷扱所で発車を待っています。


　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　館林駅に停車中のところを横から撮りました。


　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＤ５０８１です。北館林荷扱所で発車を待っています。


　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　館林で停車中に撮りました。


　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　渡瀬に留置されています。休日などの運休日には渡瀬に留置されていました。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　連結面です。


　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　渡瀬駅に留置されている様子です。


　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　館林駅に停車中です。


　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　北館林荷扱所で発車を待っています。


　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　休車中の５０５０系・留置中の１００３０系・貨物列車の３ショットです。


　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タキです。石油運搬専用の貨車です。





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