| 名称 | 通勤用５０７０型 |
| 製造初年 | 昭和５６年４月（更新） |
| 車両数 | ０両 |
| 定員 | Ｔｃ1,Tc2 １５０名 他 １７０名 |
| 自重 | Ｔｃ１ ３４．５t Ｔｃ２ ３５．５t M1,M3 ４１．０t Ｍ２ ４０．５t Ｔ ３４．５t |
| 最大寸法 | 長さ ２００００mm 幅 ２８５０mm 高さ ４２００mm |
| 主電動機 | 補極補償巻線付直流直巻電動機 ＨＳ−２６９（ＴＤＫ−５４４） １４２ＫＷ |
| 主制御機 | 総括制御式自動加速式カム軸式 |
| ブレーキ装置 | 電磁直通空気ブレーキ |
| 冷房装置 | ４２０００Ｋｃａｌ／ｈ／車 |
| 最高速度 | １０５ｋｍ／ｈ |
| 加速度 | １．６ｋｍ／ｈ／ｓ |
| 減速度 | ３．７ｋｍ／ｈ／ｓ（常用） ４．５ｋｍ／ｈ／ｓ（非常） |
| 編成 | ３Ｍ３Ｔ |
| 詳細 | ５０７０系は全車６両固定で、Ｔｃ‐Ｍ‐Ｍ‐Ｔ‐Ｍ‐Ｔｃ組成です。5050系4+2編成を６両編成化したタイプで、やはりＭ車の位置は8000系に準じています。5050系と異なりコンプレッサーも新品を使用している。また、5178編成以降は、室内を当時作成中だった10000系と同じにするアコモ改造をしています。２００４年３月１９日のダイヤ改正で定期運用を離脱しました。最後まで残っていた３編成は、５１８０，５１８１，５１８２編成で、七光台電車区に所属していました。定期運用離脱後は北館林荷扱所で解体されました。 |