| 名称 | 通勤用 ５００００系 |
| 製造初年 | 平成１６年１１月 |
| 車両数 | １０両 |
| 編成 | ５Ｍ５Ｔ |
| 定員 | Ｔｃ１ １３９名 Ｍ１ １５４名 Ｍ２ １５３名 Ｔ１ １５３名 Ｍ３ １５３名 Ｔ２ １５３名 Ｔ３ １５３名 Ｍ１’ １５３名 Ｍ２’ １５３名 Ｔｃ２ １３９名 ※１３９名（座席４８名、立席９１名） １５３名（座席５４名、立席９９名） １５４名（座席５１名、立席１０３名) |
| 自重 | Ｔｃ１ ２７ｔ Ｍ１ ３３ｔ Ｍ２ ３２．５ｔ Ｔ１ ２３ｔ Ｍ３ ３１．５ｔ Ｔ２ ２３ｔ Ｔ３ ２３ｔ Ｍ１’ ３３ｔ Ｍ２’ ３２．５ｔ Ｔｃ２ ２７ｔ |
| 最大寸法 | ・長さ ２００００mm ・幅 ２８００mm ・高さ ４０５０mm（パンタ折りたたみ高さ ４１００mm） |
| 主電動機 | 山相かご型誘導電動機 外扇式 ＴＭ０３型 １６５ｋｗ |
| 主制御機 | ＩＧＢＴ式ＶＶＶＦ制御装置 |
| ブレーキ装置 | 回生ブレーキ併用全電気指令式 （オン−オフ制御式） |
| 冷房装置 | ５００００Ｋｃａｌ／ｈ／車 |
| 台車 | ボルスタレス式空気バネ台車 （モノリンク軸箱支持装置式） |
| 電動空気圧縮機 | ＡＣＳＣＰ １６６５．５（ｌ／ｍｉｎ） |
| 最高速度 | １２０ｋｍ／ｈ |
| 加速度 | ３．３ｋｍ／ｈ／ｓ |
| 減速度 | ３．５ｋｍ／ｈ／ｓ（常用） ４．５ｋｍ／ｈ／ｓ（非常） |
| 詳細 | 東上線用通勤車として８年ぶりに新造された車両です。第一編成は５１００１＋５２００１＋５３００１＋５４００１＋５５００１＋５６００１＋５７００１＋５８００１＋５９００１＋５０００１の１０両固定で、正面は非貫通タイプです。特徴として、通勤車両では東武鉄道初のアルミ合金車体を採用し、ダブルスキン大型材の適用による車内の遮音性の向上及びスクリュー型のコンプレッサー、防音車輪等の採用による低騒音化をはかったほか、車体の軽量化による消費電力の低減、各部のアルミ材質を統一してリサイクルしやすいようにするなど車両構造を大幅に見直し、環境にかかる負荷を軽減しています。また、床面高さが従来の車両より２５ｍｍ低くなっており、バリーフリーが考慮されています。東上線としては初めて、Ｔ型ワンハンドルマスコンが採用されています。放送装置は、各車ごとに騒音量に応じて音量を自動調節する自動音量調整機能付きとなっています。 |