写真館　東武鉄道　３００００系



名称 半蔵門線・田園都市線乗入れ用３００００系
製造初年 平成８年１１月
車両数 １２０両
定員 各車　１３９名
自重 Ｔｃ1,Ｔｃ2　３０ｔ
Ｍ１　　　　３６．５ｔ
Ｍ１Ａ　　　３６．５ｔ
Ｍ２　　　　３７．５ｔ
Ｍ２Ａ　　　３７．５ｔ
Ｔ１　　　　２９ｔ
Ｍ３　　　　３６ｔ
最大寸法 長さ　２００００mm

幅　　　２７８９mm

高さ　　４０８０mm
主電動機 山相かご型誘導電動機
主制御機 ＶＶＶＦ装置
ブレーキ装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
冷房装置 ４８０００Ｋｃａｌ／ｈ／車　（一部マイコン化）
最高速度 １２０ｋｍ／ｈ
加速度 ３．３ｋｍ／ｈ／ｓ
減速度 ３．７ｋｍ／ｈ／ｓ（常用）
４．５ｋｍ／ｈ／ｓ（非常）
詳細 平成９年３月から登場し、平成１５年３月に営団半蔵門線と東急田園都市線の
相互直通運転を行う車両です。東武初のワンハンドルマスコンや車両情報制御
装置の搭載、平成１４年４月からは、純電気ブレーキ制御方式を取り入れるなど、
新しい技術を採用した車両です。また、空調装置のマイコン化、車内情報案内
表示器、一人当たりの座席幅の向上、定員着席を促すため座席中央部ほどに
手摺りの取り付け、車椅子スペースを転落防止用外ホロの設置など、
バリーフリー化を図っています。

50000型にATS/C装置を譲り、一部の編成は地上専用となりました。




地下鉄半蔵門線・東急田園都市線と相互直通運転を行う前は３００００系が伊勢崎線の運用の
４０パーセント以上を占めていました。伊勢崎に停車中です。



振動検測に充当された３００００系です。表示は試運転となっています。



側面表示です。



検測のためのコードです。



東武動物公園で１００３０系と並びました。



東武動物公園での様子です。



館林構内で休車中の５０５０系との２ショットです。現在は、多くの５０５０系が北館林荷扱所で
解体されるのを待っています。



太田駅で５０５０系と並びました。新型車両と旧型車両の並びはなんだか異様な感じです。



区間準急　中央林間行の運用に就いています。
2006年3月18日のダイヤ改正で種別が急行に変わったため、今では見られなくなってしまいました。





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