特集　さよならＪＲ東日本１０１系




　　　　　　　　　　２００３年１２月１４日、１０１系が最後に旅客を乗せて走りました。
　　　　　　　　　　今まで南武支線で活躍してきた車両が、ついに最後のときを迎えたのです。
　　　　　　　　　　また一つ、国鉄時代から鉄道を支えてきた車両がいなくなりました。
　　　　　　　　　　今までありがとう。さよなら１０１系!!



・１０１系の歴史
　　１９５７（昭和３２年）　中央線の輸送力増強を契機として高加速型の新型電車
　　　　　　　　　　　　　　　（当時、新性能電車と呼ばれた）としてモハ９０形が登場（試作車１０両が完成）
　　１９５８（昭和３３年）　車体、主回路等の改良、変更を行った量産車が誕生
　　１９５９（昭和３４年）　車輛称号規定改正によりモハ９０、サハ９８は１０１系と改称
　　１９６３（昭和３８年）　１０３系の登場により、通勤型の製造の中心は１０３系に移行
　　１９７９（昭和５４年）　老朽化のため置換え始まる
　　２００２（平成１４年）　Ｅ２３１系増備による２０５系の転入などにより、南武支線（尻手-浜川崎間）用の
　　　　　　　　　　　　　　　ワンマン車予備編成として２輌残る
　　２００３（平成１５年）　４７年間の時を終え廃車となる…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※ＪＲ東日本横浜支社ＨＰより転載




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆最後まで残っていた編成☆


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中原電車区　浜３編成

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３７年　日本車輌製造



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　浜川崎
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クモハ１０１-１３０（１３６名）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クモハ１００-１７２（１３６名）　※パンタ搭載車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鶴　見



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　方向幕（手動）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　浜川崎
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　尻手
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　矢向
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　武蔵溝ノ口
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　武蔵中原
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　登戸
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　川崎
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　立川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　穂城長沼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　回送
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　試運転
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　浜川崎-尻手

　　　　　　　　　　　　　　　　※写真はもうしばらくお待ち下さい。※




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